B | 其实看负债，大家重点要看“有息负债”。她批卓违法违宪、不懂法律，直言其不适格适任，强调副署制度旨在制衡而非对付立法权。以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？3、你们又带节奏说，我们的负债主要是供应商应付款。其实一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。我们是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。

C | 其实一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。我们是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。4、当然，你们还会带节奏说，对供应商的付款周期长！我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。

D | 再看看我们2024年的财报，全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。         台民意机构负责人韩国瑜与台行政机构负责人卓荣泰18日晚隔空交锋，韩国瑜直指，“执政权”再大也大不过台湾地区现行宪制性规定，卓荣泰则反批韩国瑜应读好台湾地区现行宪制性规定及“预算法”。过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后。

E | 国民党民代翁晓玲19日受访力挺韩国瑜，反呛卓荣泰“不知道他念到哪里去了”。

F | 但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！过去几年，中国汽车品牌在国内的销量持续增长，市场份额已超60%。翁晓玲并直言，卓荣泰早已不是一名适格、适任的行政机构负责人。

G |          翁晓玲表示，她非常支持韩国瑜的做法，自己也一再强调，面对“行政权”扩张，以及台湾地区领导人赖清德、卓荣泰“违法”、违反宪制性规定的行为，台民意机构应该采取严正立场。韩国瑜发文警告并要求卓荣泰，必须依照台湾地区现行宪制性规定的义务完成副署，立场相当清楚。    翁晓玲指出，卓荣泰具有法律背景，但她不知道卓荣泰的法律究竟“学到哪里去了”。新能源渗透率稳步提升（已超52%），购买新能源汽车已经成为主流。任何具有基本法律常识及素养的人，都应知道遵守法律、遵守台湾地区现行宪制性规定是台湾人的义务。何况卓荣泰身为台行政机构负责人，竟连这项基本知识都没有。中国汽车连续两年出口全球第一，很多中国品牌在海外都是成绩耀眼，比如奇瑞、上汽等。

H | 今年以来，比亚迪在海外很多国家及主流市场全面爆发。    翁晓玲强调，台湾地区现行宪制性规定的副署制度，是用来监督、制衡台湾地区领导人，而不是拿来对付“立法权”。可以说，中国汽车目前发展良好，势不可挡！对于很多危言耸听的言论，以及网上的各种节奏，相信大家已经有了自己的判断。

I | 卓荣泰可能担任数十年政治人物后，早已将这些抛诸脑后，否则怎会动不动就宣称台民意机构“三读”通过的“法律”是违反宪制性规定。

J |     “违反宪制性规定在哪里？是他说了算吗？”翁晓玲痛批，她早已不齿卓荣泰的行为，在她看来，卓早就不是一名适格、适任的行政机构负责人。

K | 我们已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，我们将追究其法律责任！（编译/ 秦超）